Сроки доставки из Китая по портам.

Нинбо → Пусан · Токио и Иокогама · Гаосюн · Гонконг

Самые короткие наши морские направления. До Японии и Кореи — дни, а не недели.

• Пусан2–5 днейНапрямуюЧелночный сервис.
• Токио и Иокогама3–7 днейНапрямую

высокая достоверность Пусан — 2–5, Токио/Иокогама — 3–7, по два независимых набора расписаний на каждое направление. Тайвань, Гонконг и Макао обслуживаются теми же внутриазиатскими сервисами и отдельно не подтверждались.

Нинбо → Хошимин · Сингапур · Манила · Джакарта · Лаем-Чабанг · Порт-Кланг

До портов материковой части — меньше двух недель; до Джакарты и второстепенных портов — около двух недель. Сингапур также наш основной пункт перевалки для Африки и Латинской Америки.

В Маниле и Джакарте неожиданная задержка возникает у причала, а не в море: это ожидание шасси и прохождение ворот терминала, а не время хода судна.

• Хошимин5–10 днейНапрямую
• Сингапур6–11 днейНапрямуюНаш основной хаб перевалки для Африки и Латинской Америки.
• Манила5–11 днейНапрямуюЗагруженность порта добавляет дни у причала, а не в море.
• Джакарта8–15 днейНапрямую или через Сингапур

высокая достоверность Хошимин — 5–10, Сингапур — 6–11, Манила — 5–11, Джакарта — 8–15, по две выборки на каждое направление. Таиланд, Малайзия, Камбоджа, Мьянма, Бруней и Восточный Тимор обслуживаются теми же сервисами и отдельно не подтверждались. У Лаоса нет морского участка и нет подтверждённой цифры для сухопутного маршрута, поэтому на карте он не закрашен, а срок рассчитывается индивидуально.

Нинбо → Ченнаи · Нава-Шева · Коломбо · Карачи · Читтагонг

Две-три недели. Быстрее всего — до Ченнаи на восточном побережье; до Нава-Шевы — крупнейшего контейнерного порта Индии, на западном побережье, — ближе к трём неделям. Читтагонг почти всегда обслуживается фидерами из Сингапура, Порт-Кланга или Коломбо, а не прямыми заходами.

• Коломбо12–18 днейНапрямуюХаб для Бенгальского залива и фидерных линий в Восточную Африку.
• Ченнаи14–20 днейНапрямуюДо восточного побережья Индии быстрее.
• Нава-Шева (Мумбаи)18–24 дняНапрямуюКрупнейший контейнерный порт Индии — и три недели, а не две.
• Карачи16–23 дняНапрямую или через Джебель-Али
• Читтагонг16–24 дняЧерез Сингапур, Порт-Кланг или КоломбоПочти всегда фидером; прямые заходы редки.

средняя достоверность Коломбо — 12–18, Ченнаи — 14–20, Нава-Шева — 18–24 (базовые 18 дней и 24 дня по котировке бронирования в сентябре 2026 г.), Карачи — 16–23, Читтагонг — 16–24; по две выборки на каждое направление.

Нинбо → Джебель-Али · Салала и Сохар · Даммам · Хамад · Шувайх и Шуайба · Халифа бин Салман

Около четырёх недель. В Персидский залив суда заходят через Ормузский пролив, а НЕ через Красное море, поэтому обход Красного моря его не затрагивает — это стабильное направление в регионе. Салала находится за пределами пролива и часто на день-два быстрее Джебель-Али.

• Джебель-Али26–30 днейНапрямуюЗаход через Ормузский пролив, поэтому обход Красного моря на нём не сказывается.
• Салала и Сохар25–30 днейНапрямую: Салала сама — хаб магистральных линий
• Даммам27–32 дняНапрямую или с перевалкой в Джебель-АлиПобережье Саудовской Аравии в Персидском заливе. Как Джебель-Али плюс несколько дней — и совсем не как Джидда.
• Хамад27–32 дняНапрямую или с перевалкой в Джебель-Али
• Шувайх и Шуайба28–34 дняС перевалкой в Джебель-АлиСамая дальняя точка залива, поэтому и самый долгий участок в нём.

высокая достоверность Четыре недели — это собственная цифра экспортного отдела для Персидского залива, взятая из его отгрузок: морской переход плюс ожидание судна и перевалка, если она есть. Расписания перевозчиков дают от порта до порта меньше — Джебель-Али 19–25 дней на сервисе CIMEX7 компании CMA CGM, для сборных грузов 20–22, — поэтому закладывайте четыре недели, а не срок по расписанию. Даммам, Катар и Кувейт — это Джебель-Али плюс перевалка.

Нинбо → Умм-Каср, обычно с перевалкой в Джебель-Али · Акаба · Бейрут · Латакия · Ашдод

Прямые заходы в Ирак редки: разброс даёт именно перевалка в Джебель-Али, поэтому Ирак нельзя мерить диапазоном ОАЭ. Акаба — порт на Красном море, и на нём сказывается нестабильность обходных маршрутов; для Иордании реальная альтернатива — доставка по суше из Джебель-Али, о ней стоит спросить. Грузы в Ливан идут через Бейрут, куда есть прямой сервис; в Сирию — через Латакию, обычно с перевалкой; в Израиль и Палестину — через Ашдод: суда идут вокруг мыса Доброй Надежды и заходят туда после портов западного Средиземноморья, поэтому это самый долгий участок в регионе.

• Умм-Каср25–38 днейОбычно с перевалкой в Джебель-Али
• Акаба28–42 дняЗаход через Красное море или через Джебель-Али и далее по сушеЗависимость от ситуации в Красном море, как у Джидды.
• Бейрут30–45 днейНапрямую или с перевалкой в СредиземноморьеНижняя граница диапазона действует, пока прямой сервис идёт через Суэц.
• Латакия30–50 днейОбычно с перевалкой в Порт-Саиде, Мерсине или ПирееРазброс даёт именно перевалка.
• Ашдод39–60 днейНапрямую, сейчас — вокруг мыса Доброй НадеждыСуда идут вокруг мыса Доброй Надежды и заходят сюда после портов западного Средиземноморья, поэтому это самый долгий участок в регионе.

низкая достоверность Умм-Каср — 25–38, Акаба — 28–42, по две выборки на каждое направление. Бейрут — 30–45: около 31 дня на самом быстром рейсе из Нинбо по опубликованным расписаниям (прямой заход CMA CGM) и 30–45 из Шанхая по справочнику экспедитора 2026 года. Ашдод — 39–60, по данным для Ашдода и для Хайфы, следующего порта захода: самые быстрые рейсы по опубликованным расписаниям — 42 дня из Шанхая до Ашдода и 39 из Нинбо до Хайфы (ZIM), а справочник экспедитора 2026 года даёт для маршрута вокруг мыса до Хайфы 45–60. Латакия — 30–50 только по справочникам экспедиторов (30–50 и 28–56), а не по расписанию перевозчика. Для Палестины взяты данные Ашдода.

Нинбо → Джидда · Порт-Судан · Аден

Нестабильное направление. Пройдёт ли ваш контейнер через Баб-эль-Мандебский пролив или вокруг мыса Доброй Надежды — это разница между двумя и шестью неделями, и решает это перевозчик. Саудовская Аравия указана и здесь, и в разделе «Персидский залив», потому что Джидда и Даммам действительно ведут себя по-разному.

Источники расходятся, и мы их не усредняем: с одной стороны, 14–20 дней, если сервис идёт через Баб-эль-Мандебский пролив, с другой — 40–50 дней, если он идёт вокруг мыса Доброй Надежды. Какой вариант выпадет вам, решает перевозчик уже после бронирования.

• Джидда26–42 дняЧерез Баб-эль-Мандебский пролив или вокруг мыса Доброй НадеждыПобережье Саудовской Аравии на Красном море. Уточните маршрут, прежде чем планировать дату.

низкая достоверность Источники по Джидде расходятся: 14–20 при прямом заходе со стороны Суэца и 40–50 при маршруте вокруг мыса; опубликованный диапазон объединяет оба варианта, а развилка показана, а не усреднена. Судан и Йемен не подтверждены.

Нинбо → Мерсин · Амбарлы (Стамбул)

Три-пять недель на средиземноморских сервисах — напрямую или с перевалкой в Порт-Саиде или Пирее. Турция указана и в разделе «Ближний Восток», и в европейском «Черноморском регионе» — это одна и та же запись.

• Мерсин и Амбарлы (Стамбул)20–34 дняНапрямую или с перевалкой в Порт-Саиде или ПирееСамое сильное расхождение источников на этой странице — диапазон отражает его, а не скрывает.

средняя достоверность Источники здесь расходятся сильнее, чем по любому другому направлению: 18–25 и 20–26 от порта до порта против 25–40 в других источниках; разница — в подходе «от порта до порта» или «от двери до двери» и в прямых заходах или перевалке. Мы расширили диапазон и понизили достоверность, а не выбрали один источник.

Нинбо → Порт-Саид и Александрия · Танжер-Мед и Касабланка · Алжир и Оран · Радес

Северная Африка — не одно направление, и между её крайними точками две недели. Порт-Саид — заход магистральных линий у Суэца, и туда можно дойти на две недели быстрее, чем до континентальной Европы; атлантическое побережье Марокко лежит на маршруте вокруг мыса Доброй Надежды, и обход Красного моря его почти не затрагивает; Алжир находится за Гибралтаром и несёт всю европейскую задержку плюс перевалку.

• Порт-Саид и Александрия22–34 дняНапрямую или с перевалкойПорт-Саид — заход магистральных линий у Суэца. В Дамиетте груз оформляют быстрее, чем в Александрии.
• Танжер-Мед и Касабланка25–34 дняНапрямую: Танжер-Мед — хаб магистральных линийНа маршруте вокруг мыса Доброй Надежды, поэтому обход Красного моря его почти не затрагивает.
• Алжир и Оран35–46 днейОбычно с перевалкой в Танжер-Меде, Валенсии или на МальтеЗа Гибралтаром: европейская задержка плюс перевалка.
• Тунис и Радес32–44 дняС перевалкой на Мальте или в Италии

средняя достоверность Египет — 22–34, Марокко — 25–34, Алжир — 35–46, Тунис — 32–44; по две выборки на каждое направление, кроме Туниса, где выборка одна. Ливия не подтверждена.

Нинбо → Лагос (Апапа и Тин-Кан) · Тема · Ломе · Абиджан · Дакар

Четыре-шесть недель в море, а затем очередь. Если ориентироваться только на морской срок, покупатель в Лагосе ошибётся на две-три недели, поэтому ожидание указано рядом с ним, а не спрятано. Для грузов, которые идут дальше транзитом в Мали, Буркина-Фасо или Нигер, уже по одной этой причине стоит выбирать Тему или Ломе. Перевалка на этом побережье — обычное дело, и остальной разброс даёт именно она.

Ожидание на рейде сверх морского участка: в Лагосе (Апапа) в последнее время — 14–21 день, в Теме и Ломе — 7–10. Планируйте по сумме, а не по времени хода судна.

• Лагос (Апапа и Тин-Кан)35–45 днейНапрямую или через Сингапур либо Танжер-Мед
• Тема29–39 днейНапрямую или через Танжер-МедСейчас это действительно лучший порт входа в Западной Африке.
• Абиджан28–38 днейНапрямую или через Танжер-Мед
• Дакар34–42 дняЧерез Сингапур, Танжер-Мед или КейптаунВсегда с перевалкой — одной или двумя.

средняя достоверность Лагос — 35–45, Тема — 29–39, Абиджан — 28–38, Дакар — 34–42, по две выборки на каждое направление. Одна выборка давала для Абиджана 20 дней; её отбросили, потому что это невозможно при 29 днях до Темы и 35 до Лагоса на той же группе сервисов. Для Бенина, Того, Гвинеи, Сьерра-Леоне, Либерии, Гамбии, Гвинеи-Бисау и Мавритании данные перенесены с соседних стран.

Нинбо → Дуала · Пуэнт-Нуар · Луанда · Либревиль

Всегда с перевалкой — в Западной Африке или в Танжер-Меде, и большая часть разброса приходится именно на неё. Дуала — также порт входа для Чада и Центральноафриканской Республики, и этот внутренний участок — самый длинный в Африке (см. таблицу по странам без выхода к морю).

• Дуала35–47 днейС перевалкой в Западной Африке или в Танжер-Меде

низкая достоверность Дуала — 35–47 по одной пригодной выборке, в пределах значений соседних западноафриканских портов. Для Габона, обоих Конго, Экваториальной Гвинеи и Анголы данные перенесены с тех же сервисов с перевалкой и отдельно не подтверждались.

Нинбо → Момбаса · Дар-эс-Салам · Джибути

Три-четыре недели до Момбасы и до Дар-эс-Салама, в обоих случаях напрямую. Момбаса — порт входа Северного коридора для Уганды, Руанды и Южного Судана; Дар-эс-Салам — порт входа Центрального коридора для Замбии, Бурунди, Руанды и востока ДР Конго. Внутренний участок для каждой страны показан отдельно: это неделя-две, и их нужно заложить в план. Подход к Джибути лежит через Аденский залив, и на нём отчасти сказывается нестабильность Красного моря; на Момбасе и Дар-эс-Саламе — нет.

• Момбаса22–28 днейНапрямую
• Дар-эс-Салам23–31 деньНапрямую
• Джибути20–32 дняНапрямуюПодход через Аденский залив, поэтому часть рисков Красного моря касается и его. Порт входа для Эфиопии.

высокая достоверность Момбаса — 22–28, Дар-эс-Салам — 23–31, по два независимых набора данных на каждое направление. Джибути — 20–32 по одной пригодной выборке. Для Сомали и Эритреи данные перенесены с тех же подходов через Индийский океан и не подтверждались.

Нинбо → Дурбан · Кейптаун · Уолфиш-Бей · Бейра и Мапуту · Порт-Луи

Три-четыре недели до Дурбана. Южная Африка лежит на маршруте вокруг мыса Доброй Надежды, поэтому обход Красного моря этому направлению помогает, а не вредит. Дурбан и Кейптаун мы считаем равноценными: источники расходятся в том, какой из них быстрее, поэтому никаких сравнительных утверждений мы не делаем.

• Дурбан20–28 днейНапрямую
• Кейптаун24–33 дняНапрямуюНаравне с Дурбаном. Источники расходятся в том, какой порт быстрее, поэтому мы не утверждаем ни того, ни другого.
• Уолфиш-Бей29–39 днейС перевалкой в Дурбане или КейптаунеТакже порт входа для Ботсваны и Медного пояса Замбии.
• Бейра и Мапуту26–36 днейНапрямую или с перевалкой в ДурбанеКороткий путь для Зимбабве и Малави.
• Порт-Луи22–31 деньС перевалкой в Сингапуре или Коломбо

высокая достоверность Дурбан — 20–28, Кейптаун — 24–33, по два независимых набора данных на каждое направление. Уолфиш-Бей, Мозамбик и Маврикий обслуживаются с перевалкой, по каждому — одна выборка; данные для Мадагаскара перенесены с них.

Нинбо → Роттердам · Антверпен · Гамбург · Феликстоу и Лондон-Гейтвей

Сейчас пять-восемь недель, и причина — в маршруте, а не в расстоянии: пока вместо Суэца суда идут вокруг мыса Доброй Надежды, к этим направлениям добавляются десять-пятнадцать дней, которых не было два года назад. По тем же источникам, когда (и если) движение через Суэц вернётся к норме, до Роттердама будет 25–32 дня, — поэтому у этой цифры есть дата. Другой ответ — поезд: до Дуйсбурга 16–21 день из Иу.

• Роттердам35–51 деньНапрямую, сейчас — вокруг мыса Доброй НадеждыЭталонное европейское направление. 25–32 дня — когда (и если) движение через Суэц вернётся к норме.
• Гамбург37–54 дняНапрямую, сейчас — вокруг мысаНа два-четыре дня дольше Роттердама из-за участка по Северному морю.
• Антверпен35–51 деньНапрямую, сейчас — вокруг мыса
• Феликстоу и Лондон-Гейтвей36–52 дняНапрямую, сейчас — вокруг мыса

Альтернатива по железной дороге: 16–21 день, Иу — Дуйсбург, через Алашанькоу или Хоргос. Примерно на три недели раньше, чем морем, — и прямо из нашего города.

высокая достоверность Роттердам — 35–51 по состоянию на июль 2026 г. при маршруте вокруг мыса, подтверждено дважды; это эталон для всего континента. Гамбург — 37–54, на два-четыре дня дольше из-за дополнительного участка по Северному морю; Антверпен и Великобритания — по второму набору данных. Для Франции и Ирландии данные перенесены с тех же сервисов.

Нинбо → Пирей · Генуя · Валенсия и Барселона · Копер · Мальта

Средиземноморье получает груз первым — на неделю и более раньше, чем порты Северного моря. Пирей — наш самый быстрый контейнерный порт в Европе и пункт перевалки для Черноморского региона и Балкан; для Швейцарии и Австрии путь через Геную заметно короче, чем через любой северный порт.

• Пирей28–38 днейНапрямую — первый средиземноморский заход магистральной линииНаш самый быстрый европейский порт и пункт перевалки для Черноморского региона и Балкан.
• Генуя28–37 днейНапрямуюКороткий путь в Швейцарию и Австрию.
• Валенсия и Барселона30–39 днейНапрямую

Альтернатива по железной дороге: 18–21 день, Иу — Мадрид, через Алашанькоу — маршрут Иу — Мадрид. 13 052 км от нашего города — и примерно вдвое быстрее, чем морем до того же континента.

средняя достоверность Пирей — 28–38, Генуя — 28–37, Валенсия/Барселона — 30–39, по две выборки на каждое направление. Для Португалии, Мальты, Кипра, Словении, Хорватии и средиземноморских микрогосударств данные перенесены с тех же сервисов.

Нинбо → Балтийские фидеры из Роттердама и Гамбурга · Гданьск · Гётеборг · Орхус

Медленный путь, и лишняя неделя уходит на фидер, а не на океан: заход в порт Северного моря, затем балтийское судно. Поезд доходит до польской границы в Малашевичах за 11–14 дней — для покупателя в Прибалтике это на месяц раньше.

Альтернатива по железной дороге: 11–14 дней, Иу — Малашевичи на польской границе, через Алашанькоу. Самый быстрый регулярный коридор, доступный нам. Дальше от границы — собственный участок покупателя.

низкая достоверность Как отдельное направление не подтверждено. Данные перенесены с Гданьска (38–54) и хабов Северного моря с добавлением фидерного участка — поэтому достоверность низкая, а диапазон широкий, а не точный.

Нинбо → Гданьск · Констанца · Копер и Риека · Гамбург — или ж/д терминалы Малашевичи и Будапешт

Морем — это заход в порт Северного, Адриатического или Чёрного моря, а затем внутренний участок. По железной дороге — две недели. Для Польши, Чехии, Словакии и Венгрии железная дорога не чуть лучше, а лучше на целый месяц, и Будапешт — регулярная конечная станция, а не особая договорённость. Болгария всегда обслуживается фидерами из Пирея, Стамбула или Констанцы, поэтому отстаёт от Румынии.

• Гданьск38–54 дняПрямой заход или балтийский фидер из Роттердама или ГамбургаМорем в Польшу — медленный путь. Поезд прибывает в Малашевичи за 11–14 дней.
• Констанца30–38 днейОбычно с перевалкой в восточном СредиземноморьеЧерноморский порт входа для всего региона, включая Молдову.
• Варна и Бургас33–45 днейС перевалкой в Пирее, Стамбуле или КонстанцеВсегда фидером — магистральные линии в Болгарию не заходят.

Альтернатива по железной дороге: 11–18 дней, Иу — Малашевичи или Будапешт, через Алашанькоу. 11–14 дней на регулярном сервисе по полному расписанию; для груза из Иу обычным поездом честнее закладывать 16–22 дня от двери до двери.

средняя достоверность Гданьск — 38–54, Констанца — 30–38, Варна/Бургас — 33–45, по две выборки на каждое направление. Для Балкан данные перенесены с Пирея с добавлением участка по дороге. Железнодорожные цифры взяты из отдельных источников: Малашевичи — 11–14, Будапешт — 11–14, Дуйсбург — 16–21.

Нинбо → Малашевичи на польской границе · Констанца

В обе страны груз на последнем отрезке идёт по суше, и для каждой указан ключевой участок, а не диапазон, заимствованный у прибрежных стран. Украина: поезд доходит до польской границы за 11–14 дней, а маршрут и срок дальнейшего участка рассчитываются вместе с заказом, а не угадываются по карте. Молдова: Констанца, затем короткий участок по дороге — всего около 32–43 дней.

• Малашевичи, далее по суше11–14 днейПо суше через АлашанькоуЦифра — это железнодорожный участок до польской границы. Участок по Украине подтверждается в коммерческом предложении.

низкая достоверность Железнодорожный участок до Малашевичей — 11–14 дней, подтверждено дважды. Молдова — Констанца (30–38) плюс 2–5 дней по дороге. Дальнейший участок по самой Украине не подтверждён и цифрой не публикуется.

Иу → Средний коридор — Казахстан, Каспий, Азербайджан — или Поти и Батуми

Средний коридор пересекает Каспий на пароме, поэтому он медленнее и менее предсказуем, чем северный маршрут, — зато это вариант, который полностью минует Россию. В 2025 году контейнерные объёмы по нему выросли примерно на пятнадцать процентов. Грузия указана здесь и в европейском «Черноморском регионе» — это одна запись.

• Баку, по Среднему коридору18–25 днейПо железной дороге через Казахстан и с переправой через Каспий

низкая достоверность Азербайджан — 18–25 по железной дороге Среднего коридора, по одной пригодной выборке. Армения — это Поти плюс 3–6 дней по дороге, а подтверждённой цифры для морской доставки в Поти у нас нет. Для Грузии данные перенесены с того же коридора.

Иу → Алашанькоу или Забайкальск, далее Москва

В европейскую часть России разумнее везти по железной дороге: 12–18 дней против 33–52 морем до Санкт-Петербурга — не чуть лучше, а на три недели лучше. Исключение — Дальний Восток, и существенное: до Владивостока и Восточного 7–12 дней МОРЕМ, это одно из самых коротких наших направлений, а оттуда ещё 7–12 дней по железной дороге до Москвы.

• Москва12–18 днейПо суше через Забайкальск или Алашанькоу
• Владивосток и Восточный7–12 днейНапрямуюДальний Восток морем — один из самых коротких участков на этой странице.
• Санкт-Петербург и Новороссийск33–52 дняНапрямую или с перевалкой в ЕвропеМедленный путь в европейскую часть России. По железной дороге — примерно вдвое быстрее.

высокая достоверность Москва — 12–18 по железной дороге, по двум выборкам. Владивосток — 7–12 морем, подтверждено дважды. Санкт-Петербург и Новороссийск — 33–52 морем, по одному набору данных.

Иу → Хоргос и Алтынколь или Алашанькоу и Достык

Морского пути ни в одну из этих стран нет, поэтому железная дорога — не обходной путь, а основной маршрут, и по времени Алматы ближе к нам, чем Роттердам. Хоргос — большой современный переход; Достык старше и стабильно менее загружен. В Киргизию и Таджикистан по-прежнему в основном возят автотранспортом: железная дорога Китай — Киргизия — Узбекистан строится, и мы не выдаём её за готовую.

• Алматы10–17 днейПо суше через Хоргос/Алтынколь или Алашанькоу/ДостыкБыстрее, чем мы доставляем морем в Роттердам.
• Ташкент11–16 днейПо суше через Хоргос, далее транзитом через Казахстан6146 км; для маршрутного поезда заявлено 11 дней.

средняя достоверность Алматы — 10–17, Ташкент — 11–16 (по одному из источников, маршрут Хоргос — Ташкент — это 6146 км за 11 дней); по две выборки на каждое направление. В Киргизию и Таджикистан в основном возят автотранспортом; данные — по одному сервису на каждую страну, причём один из них пилотный.

Иу → Эрлянь и Замын-Ууд — единственный железнодорожный переход

Вся страна обслуживается через один переход, и если Эрлянь закрыт, встаёт всё. Планируйте с запасом и уточните у нас, прежде чем обещать дату.

• Улан-Батор10–20 днейПо суше через Эрлянь / Замын-Ууд

низкая достоверность Одна пригодная выборка. Вторая давала 90–100 дней — похоже, это вся мультимодальная цепочка от морского порта, а не железнодорожный рейс, поэтому мы расширили диапазон и понизили достоверность, а не стали делить разницу между двумя цифрами.

Нинбо → Лос-Анджелес и Лонг-Бич · Ванкувер · Нью-Йорк и Нью-Джерси · Саванна

Два побережья, и разница между ними — две недели: до Западного побережья две-три недели, до Восточного — четыре-пять через Панаму. Это рынки 110 В, так что точность здесь — вопрос коммерции, а не педантизма.

• Лос-Анджелес и Лонг-Бич12–19 днейНапрямуюЗападное побережье.
• Ванкувер14–21 деньНапрямую
• Нью-Йорк и Нью-Джерси26–35 днейНапрямую через Панаму или полностью морем через Суэц либо вокруг мыса Доброй НадеждыВосточное побережье — примерно вдвое дольше Западного.
• Саванна28–36 днейНапрямую через Панаму

высокая достоверность Лос-Анджелес — 12–19 по трём выборкам, Ванкувер — 14–21 по двум, Нью-Йорк — 26–35 по двум, Саванна — 28–36 по двум.

Нинбо → Мансанильо и Ласаро-Карденас · Бальбоа и Колон · Пуэрто-Кетсаль

От трёх с половиной до пяти недель до тихоокеанского побережья; до карибского — дольше. Панама — ещё и пункт перевалки магистральных линий для всего региона, поэтому контейнер в Картахену или Гуаякиль часто идёт через неё. Это рынки 110 В.

Ожидание на рейде сверх морского участка: в Мансанильо в последнее время добавляется 5–10 дней. Говорим об этом прямо, как и в случае с Лагосом.

• Мансанильо и Ласаро-Карденас24–33 дняНапрямую
• Бальбоа и Колон26–35 днейНапрямую — хаб перевалки магистральных линий для региона

средняя достоверность Мансанильо — 24–33, Бальбоа/Колон — 26–35; две выборки по Мексике и одна по Панаме. Для Гватемалы, Сальвадора, Гондураса, Никарагуа, Коста-Рики и Белиза данные перенесены с тех же тихоокеанских сервисов.

Нинбо → Сан-Хуан, на сервисах Восточного побережья США · Кауседо · Кингстон · Пойнт-Лисас

Пуэрто-Рико — территория США с сетью 110 В: груз туда идёт сервисами Восточного побережья США за четыре-пять недель, а не по латиноамериканскому направлению. На независимые острова — с перевалкой, обычно в Панаме или Картахене, и срок определяет именно она.

• Сан-Хуан28–36 днейНа сервисах Восточного побережья СШАТерритория США с сетью 110 В, а не латиноамериканское направление.

низкая достоверность Пуэрто-Рико — 28–36 на сервисах Восточного побережья США, которыми он фактически обслуживается. Для независимых островов данные перенесены с Картахены (30–40) и перевалки в Панаме и отдельно не подтверждались.

Нинбо → Кальяо · Вальпараисо и Сан-Антонио · Гуаякиль · Картахена

До тихоокеанского побережья быстрее: три-шесть недель против четырёх-семи до атлантического. Картахена находится на карибском побережье Колумбии и отстаёт от тихоокеанских портов страны на пять-десять дней.

• Кальяо20–35 днейНапрямую или с перевалкой: Кальяо сам — региональный пункт перевалки
• Вальпараисо и Сан-Антонио28–42 дняНапрямую или с перевалкой в Кальяо
• Картахена30–40 днейЧерез Панаму — с перевалкой в Бальбоа или МансанильоКарибское побережье — на пять-десять дней дольше, чем до тихоокеанских портов Колумбии.
• Гуаякиль30–40 днейС перевалкой в Панаме или Кальяо

средняя достоверность Кальяо — 20–35, Вальпараисо — 28–42, Картахена — 30–40, по две выборки на каждое направление; Гуаякиль — 30–40, по одной. По сообщениям января 2026 г., загруженность Вальпараисо добавляла 3–7 дней.

Нинбо → Сантус · Буэнос-Айрес · Монтевидео

До Сантуса четыре-шесть недель, и это самый быстрый заход на этом побережье. Буэнос-Айрес и Монтевидео — дальний конец маршрута и единственные южноамериканские направления, где срок приближается к пятидесяти дням.

• Сантус30–40 днейНапрямую или через Сингапур либо ЮАР
• Буэнос-Айрес35–47 днейС перевалкой в Сантусе или Сингапуре
• Монтевидео35–47 днейС перевалкой в СантусеТакже порт входа для Парагвая.

средняя достоверность Сантус — 30–40 по двум выборкам, Буэнос-Айрес — 35–47 по двум, Монтевидео — 35–47 по одной. Для Венесуэлы, Гайаны и Суринама данные перенесены с тех же атлантических сервисов.

Нинбо → Сидней · Мельбурн · Брисбен · Фримантл · Окленд

Две-три недели на прямом сервисе. Сидней, Мельбурн и Окленд — заходы магистральных линий, а не пункты перевалки, поэтому диапазон такой узкий.

• Сидней и Мельбурн15–22 дняНапрямую
• Окленд16–23 дняНапрямую

высокая достоверность Сидней и Мельбурн — 15–18, Окленд — 16–18, по две выборки на каждое направление; диапазон расширен до 15–23, чтобы охватить Брисбен и Фримантл, данные для которых перенесены по аналогии.

Нинбо → Порт-Морсби · Лаутока и Сува · Нумеа — все с перевалкой

Сюда всё идёт с перевалкой — через Австралию, Новую Зеландию или Сингапур, и срок определяет перевалка гораздо больше, чем расстояние.

низкая достоверность Как отдельное направление не исследовалось. Данные перенесены с сервисов на Австралию и Новую Зеландию с добавлением перевалки, поэтому диапазон намеренно широкий. Назовите порт — и мы запросим расписание, а не будем гадать.