Tiempos de envío desde China, puerto a puerto.

De Ningbo a Busan · Tokio y Yokohama · Kaohsiung · Hong Kong

Nuestros trayectos marítimos más cortos. Japón y Corea están a días, no a semanas.

• Busan2–5 díasDirectoUn servicio lanzadera.
• Tokio y Yokohama3–7 díasDirecto

confianza alta Busan 2–5 y Tokio/Yokohama 3–7, con dos fuentes de itinerarios independientes cada uno. Taiwán, Hong Kong y Macao usan los mismos servicios intraasiáticos y no se han corroborado por separado.

De Ningbo a Ciudad Ho Chi Minh · Singapur · Manila · Yakarta · Laem Chabang · Port Klang

Menos de dos semanas hasta los puertos continentales; Yakarta y los puertos secundarios rondan las dos semanas. Singapur es además nuestro principal punto de transbordo para África y Latinoamérica.

En Manila y Yakarta, el retraso que sorprende a muchos se produce en el muelle y no en el mar: la disponibilidad de chasis y las colas en las puertas de la terminal, no el tiempo de navegación.

• Ciudad Ho Chi Minh5–10 díasDirecto
• Singapur6–11 díasDirectoNuestro principal hub de transbordo para África y Latinoamérica.
• Manila5–11 díasDirectoAquí la congestión añade días en el muelle, no en el mar.
• Yakarta8–15 díasDirecto o vía Singapur

confianza alta Ciudad Ho Chi Minh 5–10, Singapur 6–11, Manila 5–11 y Yakarta 8–15, con dos fuentes cada uno. Tailandia, Malasia, Camboya, Myanmar, Brunéi y Timor Oriental usan los mismos servicios y no se han corroborado por separado. Laos no tiene tramo marítimo ni una cifra terrestre corroborada, así que se presupuesta caso por caso y no aparece coloreado en el mapa.

De Ningbo a Chennai · Nhava Sheva · Colombo · Karachi · Chittagong

De dos a tres semanas. Chennai, en la costa este, es el lado rápido de la India; Nhava Sheva (el mayor puerto de contenedores de la India, en la costa oeste) se acerca más a las tres semanas. A Chittagong casi siempre se llega en feeder desde Singapur, Port Klang o Colombo, y rara vez con escala directa.

• Colombo12–18 díasDirectoEl hub del golfo de Bengala y de los feeders de África Oriental.
• Chennai14–20 díasDirectoEn la India, la costa este es la más rápida.
• Nhava Sheva (Bombay)18–24 díasDirectoEl mayor puerto de contenedores de la India: tres semanas en lugar de dos.
• Karachi16–23 díasDirecto o vía Jebel Ali
• Chittagong16–24 díasVía Singapur, Port Klang o ColomboCasi siempre en feeder; rara vez con escala directa.

confianza media Colombo 12–18, Chennai 14–20, Nhava Sheva 18–24 (un tránsito base de 18 días y una reserva ofertada a 24 días en septiembre de 2026), Karachi 16–23, Chittagong 16–24; dos fuentes por ruta.

De Ningbo a Jebel Ali · Salalah y Sohar · Dammam · Puerto Hamad · Shuwaikh y Shuaiba · Khalifa Bin Salman

Unas cuatro semanas. Al Golfo se llega por el estrecho de Ormuz y NO por el mar Rojo, así que el desvío no le afecta: es la ruta estable de la región. Salalah está fuera del estrecho y a menudo es uno o dos días más rápido que Jebel Ali.

• Jebel Ali26–30 díasDirectoSe llega por Ormuz, así que el desvío del mar Rojo no le afecta.
• Salalah y Sohar25–30 díasDirecto: el propio Salalah es un hub de las grandes navieras
• Dammam27–32 díasDirecto o con transbordo en Jebel AliLa costa saudí del Golfo. Se comporta como Jebel Ali con unos días más, y no se parece en nada a Yeda.
• Puerto Hamad27–32 díasDirecto o con transbordo en Jebel Ali
• Shuwaikh y Shuaiba28–34 díasCon transbordo en Jebel AliEl extremo norte del Golfo y, por tanto, el trayecto más largo de la zona.

confianza alta Las cuatro semanas son la cifra que maneja nuestro departamento de exportación para el Golfo, según sus propios envíos: la travesía más la espera del buque y, si lo hay, el transbordo. Los itinerarios de las navieras indican menos de puerto a puerto (Jebel Ali, 19–25 días en el CIMEX7 de CMA CGM; en grupaje, 20–22), así que cuente con cuatro semanas, no con el itinerario. Dammam, Catar y Kuwait equivalen a Jebel Ali más un transbordo.

De Ningbo a Umm Qasr, normalmente con transbordo en Jebel Ali · Áqaba · Beirut · Latakia · Asdod

Irak rara vez tiene escala directa: la dispersión viene del transbordo en Jebel Ali, y por eso no encaja en la franja de los Emiratos. Áqaba es una escala del mar Rojo y sufre la incertidumbre del desvío; para Jordania, entrar por tierra desde Jebel Ali es una alternativa real y merece la pena preguntar por ella. El Líbano recibe la mercancía por Beirut, que tiene servicio directo; Siria, por Latakia, normalmente con transbordo; Israel y Palestina, por Asdod, al que se llega rodeando el Cabo después de las escalas del Mediterráneo occidental: el tramo más largo de la región.

• Umm Qasr25–38 díasNormalmente con transbordo en Jebel Ali
• Áqaba28–42 díasEscala en el mar Rojo, o vía Jebel Ali y por tierraExpuesto al mar Rojo, como Yeda.
• Beirut30–45 díasDirecto, o con transbordo en el MediterráneoEl extremo inferior del rango se mantiene mientras el servicio directo pase por Suez.
• Latakia30–50 díasNormalmente con transbordo en Port Said, Mersin o El PireoLa dispersión viene del transbordo.
• Asdod39–60 díasDirecto, actualmente por el cabo de Buena EsperanzaSe llega rodeando el Cabo, después de las escalas del Mediterráneo occidental, así que es el tramo más largo de la región.

confianza baja Umm Qasr 25–38 y Áqaba 28–42, con dos fuentes cada uno. Beirut 30–45: unos 31 días en la salida más rápida publicada desde Ningbo, una escala directa de CMA CGM, y 30–45 desde Shanghái según una guía de transitarios de 2026. Asdod 39–60, a partir de datos hasta Asdod y hasta Haifa, la escala siguiente: las salidas más rápidas publicadas tardan 42 días de Shanghái a Asdod y 39 de Ningbo a Haifa (ZIM), y una guía de transitarios de 2026 sitúa la ruta del Cabo hasta Haifa en 45–60. Latakia 30–50 se basa solo en guías de transitarios (30–50 y 28–56), no en un itinerario de naviera. Palestina toma los datos de Asdod.

De Ningbo a Yeda · Puerto Sudán · Adén

La ruta más imprevisible. Que su contenedor pase por Bab el-Mandeb o rodee el Cabo marca la diferencia entre dos y seis semanas, y eso lo decide la naviera. Arabia Saudí aparece aquí y en el Golfo porque Yeda y Dammam se comportan de forma realmente distinta.

Las fuentes se dividen en dos escenarios en lugar de dar una media: 14–20 días cuando el servicio pasa por Bab el-Mandeb, frente a 40–50 días cuando rodea el Cabo. Cuál se aplique a su envío lo decide la naviera, una vez hecha la reserva.

• Yeda26–42 díasVía Bab el-Mandeb, o por la ruta del cabo de Buena EsperanzaLa costa saudí del mar Rojo. Pregunte por la ruta antes de fijar la fecha.

confianza baja Las fuentes sobre Yeda se dividen entre 14–20 días con escala directa por el lado de Suez y 40–50 por la ruta del Cabo; el rango publicado abarca ambos casos, y mostramos las dos opciones por separado en lugar de promediarlas. Sudán y Yemen no se han corroborado.

De Ningbo a Mersin · Ambarlı (Estambul)

De tres a cinco semanas en los servicios del Mediterráneo, directos o con transbordo en Port Said o El Pireo. Turquía figura tanto en Oriente Medio como en el mar Negro europeo, con los mismos datos en ambos casos.

• Mersin y Ambarlı (Estambul)20–34 díasDirecto o con transbordo en Port Said o El PireoLa mayor discrepancia entre fuentes de toda la página: el rango la refleja en lugar de ocultarla.

confianza media Aquí las fuentes discrepan más que en ninguna otra ruta: 18–25 y 20–26 de puerto a puerto, frente a 25–40 en otras fuentes; la diferencia está en medir de puerto a puerto o de puerta a puerta, y en si el servicio es directo o con transbordo. En lugar de elegir una sola fuente, ampliamos el rango y rebajamos la confianza.

De Ningbo a Port Said y Alejandría · Tánger Med y Casablanca · Argel y Orán · Radès

El norte de África no es una sola ruta, y entre sus dos extremos hay dos semanas. Port Said es escala de las grandes navieras en Suez y puede sacar dos semanas de ventaja a la Europa continental; el Marruecos atlántico está en la ruta del Cabo y el desvío apenas le afecta; Argelia queda detrás de Gibraltar y sufre todo el retraso europeo, más un transbordo.

• Port Said y Alejandría22–34 díasDirecto, o con transbordoPort Said es escala de las grandes navieras en Suez. Damieta despacha más rápido que Alejandría.
• Tánger Med y Casablanca25–34 díasDirecto: Tánger Med es un hub de las grandes navierasEn la ruta del Cabo, así que el desvío apenas le afecta.
• Argel y Orán35–46 díasNormalmente con transbordo en Tánger Med, Valencia o MaltaDetrás de Gibraltar: el mismo retraso que Europa, más un transbordo.
• Túnez y Radès32–44 díasCon transbordo en Malta o Italia

confianza media Egipto 22–34, Marruecos 25–34, Argelia 35–46, Túnez 32–44; dos fuentes por ruta, salvo Túnez, que se basa en una sola. Libia no se ha corroborado.

De Ningbo a Lagos (Apapa y Tin Can) · Tema · Lomé · Abiyán · Dakar

De cuatro a seis semanas en el mar, y después, la cola. Solo con la cifra marítima, un comprador de Lagos se equivocaría en dos o tres semanas; por eso la espera figura al lado en lugar de quedar escondida. Para la mercancía que siga en tránsito hacia Malí, Burkina Faso o Níger, solo por eso ya conviene elegir Tema o Lomé. El transbordo es habitual en esta costa, y de ahí viene el resto de la dispersión.

Espera en fondeadero, además del tramo marítimo: en Lagos (Apapa) viene siendo de 14–21 días, y en Tema y Lomé, de 7–10. Planifique con la suma, no con el tiempo de navegación.

• Lagos (Apapa y Tin Can)35–45 díasDirecto o vía Singapur o Tánger Med
• Tema29–39 díasDirecto o vía Tánger MedHoy por hoy, claramente el mejor punto de entrada de África Occidental.
• Abiyán28–38 díasDirecto o vía Tánger Med
• Dakar34–42 díasVía Singapur, Tánger Med o Ciudad del CaboSiempre con transbordo: uno o dos.

confianza media Lagos 35–45, Tema 29–39, Abiyán 28–38 y Dakar 34–42, con dos fuentes cada uno. Una fuente situaba Abiyán en 20 días; se descartó porque no es creíble frente a los 29 días de Tema y los 35 de Lagos en la misma familia de servicios. Benín, Togo, Guinea, Sierra Leona, Liberia, Gambia, Guinea-Bisáu y Mauritania se han extrapolado de sus vecinos.

De Ningbo a Duala · Pointe-Noire · Luanda · Libreville

Siempre con transbordo, en África Occidental o en Tánger Med, y el transbordo explica la mayor parte de la dispersión. Duala es también el punto de entrada de Chad y de la República Centroafricana, y ese trayecto interior es el más largo de África; véase la tabla de países sin litoral.

• Duala35–47 díasCon transbordo en África Occidental o en Tánger Med

confianza baja Duala 35–47, con una única fuente utilizable; el rango queda acotado por sus vecinos de África Occidental. Gabón, los dos Congos, Guinea Ecuatorial y Angola se han extrapolado de los mismos servicios con transbordo y no se han corroborado por separado.

De Ningbo a Mombasa · Dar es Salaam · Yibuti

De tres a cuatro semanas hasta Mombasa y hasta Dar es Salaam, ambos directos. Mombasa es el punto de entrada del Corredor Norte para Uganda, Ruanda y Sudán del Sur; Dar es Salaam, el del Corredor Central para Zambia, Burundi, Ruanda y el este de la RD del Congo. El tramo interior se muestra por separado para cada uno, porque supone una o dos semanas y debe entrar en la planificación. A Yibuti se llega por el golfo de Adén, así que está en parte expuesto a la incertidumbre del mar Rojo; Mombasa y Dar es Salaam, no.

• Mombasa22–28 díasDirecto
• Dar es Salaam23–31 díasDirecto
• Yibuti20–32 díasDirectoAcceso por el golfo de Adén, con parte del riesgo del mar Rojo. Es el punto de entrada de Etiopía.

confianza alta Mombasa 22–28 y Dar es Salaam 23–31, con dos fuentes independientes cada uno. Yibuti 20–32, a partir de una única fuente utilizable. Somalia y Eritrea se han extrapolado de los mismos accesos por el océano Índico y no se han corroborado.

De Ningbo a Durban · Ciudad del Cabo · Walvis Bay · Beira y Maputo · Port Louis

De tres a cuatro semanas hasta Durban. El África Austral está EN la ruta del cabo de Buena Esperanza, así que el desvío favorece a esta ruta en lugar de perjudicarla. Durban y Ciudad del Cabo se consideran equivalentes: las fuentes no coinciden en cuál es más rápido, así que no hacemos ninguna comparación.

• Durban20–28 díasDirecto
• Ciudad del Cabo24–33 díasDirectoEquivalente a Durban. Las fuentes discrepan sobre cuál es más rápido, así que no nos pronunciamos.
• Walvis Bay29–39 díasCon transbordo en Durban o Ciudad del CaboTambién es punto de entrada para Botsuana y el Cinturón del Cobre de Zambia.
• Beira y Maputo26–36 díasDirecto o con transbordo en DurbanLa vía de entrada más corta para Zimbabue y Malaui.
• Port Louis22–31 díasCon transbordo en Singapur o Colombo

confianza alta Durban 20–28 y Ciudad del Cabo 24–33, con dos fuentes independientes cada uno. Walvis Bay, Mozambique y Mauricio llevan transbordo y se basan en una sola fuente cada uno; Madagascar se ha extrapolado de ellos.

De Ningbo a Rotterdam · Amberes · Hamburgo · Felixstowe y London Gateway

Ahora mismo, de cinco a ocho semanas, y la razón es la ruta, no la distancia: al rodear el cabo de Buena Esperanza en lugar de cruzar Suez, estas rutas suman entre diez y quince días que hace dos años no tenían. Las mismas fuentes sitúan Rotterdam en 25–32 días cuando Suez se normalice, si llega a hacerlo; por eso esta cifra lleva fecha. El tren es la otra opción: Duisburgo está a 16–21 días de Yiwu.

• Rotterdam35–51 díasDirecto, actualmente por el cabo de Buena EsperanzaLa ruta europea de referencia. 25–32 días cuando Suez se normalice, si llega a hacerlo.
• Hamburgo37–54 díasDirecto, actualmente por el CaboDe dos a cuatro días por detrás de Rotterdam, por el tramo del mar del Norte.
• Amberes35–51 díasDirecto, actualmente por el Cabo
• Felixstowe y London Gateway36–52 díasDirecto, actualmente por el Cabo

Alternativa en tren: 16–21 días de Yiwu a Duisburgo, vía Alashankou o Khorgos. Unas tres semanas antes que el barco, desde nuestra propia ciudad.

confianza alta Rotterdam 35–51 en julio de 2026 por la ruta del Cabo, corroborado dos veces y referencia para todo el continente; Hamburgo 37–54, de dos a cuatro días más por el tramo adicional del mar del Norte; Amberes y el Reino Unido, a partir de una segunda fuente. Francia e Irlanda se han extrapolado de los mismos servicios.

De Ningbo a El Pireo · Génova · Valencia y Barcelona · Koper · Malta

Al Mediterráneo se llega primero, una semana o más antes que al mar del Norte. El Pireo es nuestro puerto de contenedores europeo más rápido y el punto de transbordo para el mar Negro y los Balcanes; para Suiza y Austria, Génova supone un trayecto claramente más corto que cualquier puerto del norte.

• El Pireo28–38 díasDirecto: primera escala mediterránea de las grandes navierasNuestro puerto europeo más rápido, y el punto de transbordo para el mar Negro y los Balcanes.
• Génova28–37 díasDirectoLa vía más corta hacia Suiza y Austria.
• Valencia y Barcelona30–39 díasDirecto

Alternativa en tren: 18–21 días de Yiwu a Madrid, vía Alashankou (el servicio Yiwu–Madrid). 13.052 km desde nuestra propia ciudad, y aproximadamente la mitad del tiempo que por mar al mismo continente.

confianza media El Pireo 28–38, Génova 28–37 y Valencia/Barcelona 30–39, con dos fuentes cada uno. Portugal, Malta, Chipre, Eslovenia, Croacia y los microestados mediterráneos se han extrapolado de los mismos servicios.

De Ningbo a Rotterdam y Hamburgo, con feeder al Báltico · Gdansk · Gotemburgo · Aarhus

La vía lenta, y la semana de más la pone el feeder, no el océano: una escala en el mar del Norte y después un buque por el Báltico. El tren llega a la frontera polaca, en Małaszewicze, en 11–14 días, lo que para un comprador del Báltico supone ganar un mes.

Alternativa en tren: 11–14 días de Yiwu a Małaszewicze, en la frontera polaca, vía Alashankou. El corredor regular más rápido al que tenemos acceso. Desde la frontera en adelante, el tramo corre por cuenta del comprador.

confianza baja No se ha corroborado como ruta propia. Se ha extrapolado de Gdansk, con 38–54, y de los hubs del mar del Norte, más el tramo en feeder; por eso la confianza es baja y el rango, amplio en vez de preciso.

De Ningbo a Gdansk · Constanza · Koper y Rijeka · Hamburgo, o las terminales ferroviarias de Małaszewicze y Budapest

Por mar supone una escala en el mar del Norte, el Adriático o el mar Negro y después un tramo interior. En tren son dos semanas. Para Polonia, Chequia, Eslovaquia y Hungría, el tren no es solo un poco mejor: ahorra un mes, y Budapest es una terminal con servicio regular, no un servicio a medida. A Bulgaria siempre se llega en feeder desde El Pireo, Estambul o Constanza; por eso va por detrás de Rumanía.

• Gdansk38–54 díasEscala directa, o feeder por el Báltico desde Rotterdam o HamburgoEl mar es la vía lenta hacia Polonia. El tren llega a Małaszewicze en 11–14 días.
• Constanza30–38 díasNormalmente con transbordo en el Mediterráneo orientalEl punto de entrada por el mar Negro para toda la región, Moldavia incluida.
• Varna y Burgas33–45 díasCon transbordo en El Pireo, Estambul o ConstanzaSiempre en feeder: Bulgaria no es escala de las grandes navieras.

Alternativa en tren: 11–18 días de Yiwu a Małaszewicze o Budapest, vía Alashankou. 11–14 días en el servicio de horario fijo; un envío desde Yiwu en un tren ordinario tarda, siendo realistas, 16–22 días puerta a puerta.

confianza media Gdansk 38–54, Constanza 30–38 y Varna/Burgas 33–45, con dos fuentes cada uno. Los Balcanes se han extrapolado de El Pireo más un tramo por carretera. Las cifras ferroviarias proceden de otras fuentes: Małaszewicze 11–14, Budapest 11–14, Duisburgo 16–21.

De Ningbo a Małaszewicze, en la frontera polaca · Constanza

A los dos mercados se llega por tierra en el último tramo, y para cada uno indicamos el tramo del que depende en lugar de asignarle la franja de un país costero. Ucrania: el tren llega a la frontera polaca en 11–14 días, y el tramo siguiente se define y se presupuesta con el pedido, en lugar de estimarse sobre un mapa. Moldavia: Constanza y después un breve tramo por carretera; unos 32–43 días en total.

• Małaszewicze y después por tierra11–14 díasPor tierra vía AlashankouLa cifra corresponde al tramo ferroviario hasta la frontera polaca. El tramo hacia Ucrania se confirma en el presupuesto.

confianza baja El tramo ferroviario hasta Małaszewicze es de 11–14 días, corroborado dos veces. Moldavia: Constanza, con 30–38, más 2–5 días por carretera. El tramo siguiente, ya dentro de Ucrania, no se ha corroborado, así que no publicamos cifra.

De Yiwu a Corredor Medio (Kazajistán, el Caspio, Azerbaiyán) o Poti y Batumi

El Corredor Medio cruza el Caspio en ferri, y eso lo hace más lento y menos previsible que la ruta del norte; es, además, la opción que evita Rusia por completo. El volumen de contenedores que pasa por él creció en torno a un quince por ciento en 2025. Georgia figura aquí y en el mar Negro europeo, con los mismos datos.

• Bakú, por el Corredor Medio18–25 díasTren vía Kazajistán y la travesía del Caspio

confianza baja Azerbaiyán 18–25 en tren por el Corredor Medio, a partir de una única fuente utilizable. Armenia: Poti más 3–6 días por carretera, y no tenemos una cifra marítima corroborada para Poti. Georgia se ha extrapolado del mismo corredor.

De Yiwu a Alashankou o Zabaikalsk, y después Moscú

El tren es la opción lógica para la Rusia occidental: 12–18 días frente a 33–52 por mar hasta San Petersburgo; no es solo algo mejor, son tres semanas menos. La excepción es el Extremo Oriente, y es importante: Vladivostok y Vostochny están a 7–12 días por MAR, una de nuestras rutas más cortas, y desde allí son otros 7–12 en tren hasta Moscú.

• Moscú12–18 díasPor tierra vía Zabaikalsk o Alashankou
• Vladivostok y Vostochny7–12 díasDirectoEl Extremo Oriente por mar: uno de los trayectos más cortos de esta página.
• San Petersburgo y Novorossiysk33–52 díasDirecto o con transbordo en EuropaLa vía lenta hacia la Rusia occidental. El tren tarda aproximadamente la mitad.

confianza alta Moscú 12–18 en tren, a partir de dos fuentes. Vladivostok 7–12 por mar, corroborado dos veces. San Petersburgo y Novorossiysk 33–52 por mar, a partir de una sola fuente.

De Yiwu a Khorgos y Altynkol, o Alashankou y Dostyk

Ninguno de estos mercados tiene tramo marítimo, así que el tren no es un recurso alternativo: es la ruta. Y, en tiempo, Almaty está más cerca de nosotros que Rotterdam. Khorgos es el gran paso moderno; Dostyk es más antiguo y está sistemáticamente menos congestionado. En Kirguistán y Tayikistán sigue predominando la carretera: el ferrocarril China–Kirguistán–Uzbekistán está en construcción y no lo damos por terminado.

• Almaty10–17 díasPor tierra vía Khorgos/Altynkol o Alashankou/DostykMás rápido que nuestros envíos por mar a Rotterdam.
• Taskent11–16 díasPor tierra vía Khorgos y después en tránsito por Kazajistán6146 km, con un tránsito anunciado de 11 días en tren bloque.

confianza media Almaty 10–17 y Taskent 11–16, con dos fuentes cada uno (una de ellas da 6146 km en 11 días para el trayecto Khorgos–Taskent). En Kirguistán y Tayikistán predomina la carretera, y cada uno se basa en un único servicio, uno de ellos piloto.

De Yiwu a Erenhot y Zamyn-Üüd, el único paso ferroviario

Un solo paso da servicio a todo el país, así que un cierre en Erenhot lo detiene todo. Planifique con margen y consúltenos antes de comprometerse con una fecha.

• Ulán Bator10–20 díasPor tierra vía Erenhot / Zamyn-Üüd

confianza baja Una única fuente utilizable. Una segunda daba 90–100 días, cifra que parece corresponder a toda una cadena multimodal desde un puerto marítimo y no al trayecto en tren; por eso ampliamos el rango y rebajamos la confianza en lugar de quedarnos con un término medio.

De Ningbo a Los Ángeles y Long Beach · Vancouver · Nueva York y Nueva Jersey · Savannah

Dos costas, y entre ellas hay dos semanas de diferencia: la costa oeste está a dos o tres semanas; la costa este, a cuatro o cinco vía Panamá. Son mercados de 110 V, así que esta precisión tiene un interés comercial, no es pedantería.

• Los Ángeles y Long Beach12–19 díasDirectoLa costa oeste.
• Vancouver14–21 díasDirecto
• Nueva York y Nueva Jersey26–35 díasDirecto vía Panamá, o todo por mar vía Suez o el CaboLa costa este: aproximadamente el doble que la oeste.
• Savannah28–36 díasDirecto vía Panamá

confianza alta Los Ángeles 12–19, a partir de tres fuentes; Vancouver 14–21, de dos; Nueva York 26–35, de dos; Savannah 28–36, de dos.

De Ningbo a Manzanillo y Lázaro Cárdenas · Balboa y Colón · Puerto Quetzal

De tres semanas y media a cinco en la costa del Pacífico, y más en las costas del Caribe. Panamá es además el punto de transbordo de las grandes navieras para toda la región; por eso un contenedor para Cartagena o Guayaquil suele pasar por allí. Son mercados de 110 V.

Espera en fondeadero, además del tramo marítimo: Manzanillo viene sumando 5–10 días. Lo decimos alto y claro, igual que con Lagos.

• Manzanillo y Lázaro Cárdenas24–33 díasDirecto
• Balboa y Colón26–35 díasDirecto: hub de transbordo de las grandes navieras para la región

confianza media Manzanillo 24–33 y Balboa/Colón 26–35, con dos fuentes para México y una para Panamá. Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica y Belice se han extrapolado de los mismos servicios del Pacífico.

De Ningbo a San Juan, en los servicios de la costa este de EE. UU. · Caucedo · Kingston · Point Lisas

Puerto Rico es un territorio de EE. UU. con 110 V y se sirve con los servicios de la costa este de EE. UU., a cuatro o cinco semanas, no con una ruta latinoamericana. A las islas independientes se llega con transbordo, normalmente en Panamá o Cartagena, y es el transbordo el que determina la cifra.

• San Juan28–36 díasEn los servicios de la costa este de EE. UU.Territorio de EE. UU. con 110 V, no una ruta latinoamericana.

confianza baja Puerto Rico 28–36, con los servicios de la costa este de EE. UU. que realmente lo atienden. Las islas independientes se han extrapolado de Cartagena, con 30–40, y de los transbordos en Panamá, y no se han corroborado por separado.

De Ningbo a Callao · Valparaíso y San Antonio · Guayaquil · Cartagena

La costa del Pacífico es la más rápida del continente: de tres a seis semanas, frente a las cuatro a siete del Atlántico. Cartagena está en la costa caribeña de Colombia y tarda de cinco a diez días más que los puertos colombianos del Pacífico.

• Callao20–35 díasDirecto, o con transbordo: Callao es en sí mismo un punto de transbordo regional
• Valparaíso y San Antonio28–42 díasDirecto o con transbordo en Callao
• Cartagena30–40 díasVía Panamá: transbordo en Balboa o ManzanilloCosta caribeña: de cinco a diez días más que los puertos colombianos del Pacífico.
• Guayaquil30–40 díasCon transbordo en Panamá o Callao

confianza media Callao 20–35, Valparaíso 28–42 y Cartagena 30–40, a partir de dos fuentes cada uno; Guayaquil 30–40 se basa en una sola. Según informes de enero de 2026, la congestión en Valparaíso añadía 3–7 días.

De Ningbo a Santos · Buenos Aires · Montevideo

De cuatro a seis semanas hasta Santos, que es la escala más rápida de esta costa. Buenos Aires y Montevideo son el final del recorrido y las únicas rutas sudamericanas que se acercan a los cincuenta días.

• Santos30–40 díasDirecto, o vía Singapur o Sudáfrica
• Buenos Aires35–47 díasCon transbordo en Santos o Singapur
• Montevideo35–47 díasCon transbordo en SantosTambién es el punto de entrada de Paraguay.

confianza media Santos 30–40, a partir de dos fuentes; Buenos Aires 35–47, de dos; Montevideo 35–47, de una. Venezuela, Guyana y Surinam se han extrapolado de los mismos servicios del Atlántico.

De Ningbo a Sídney · Melbourne · Brisbane · Fremantle · Auckland

De dos a tres semanas con servicio directo. Sídney, Melbourne y Auckland son escalas directas de las grandes navieras, sin transbordo; por eso el rango es tan estrecho.

• Sídney y Melbourne15–22 díasDirecto
• Auckland16–23 díasDirecto

confianza alta Sídney y Melbourne 15–18, Auckland 16–18, con dos fuentes cada uno; el rango se amplía a 15–23 para incluir Brisbane y Fremantle, cuyas cifras se han extrapolado.

De Ningbo a Port Moresby · Lautoka y Suva · Numea, todos con transbordo

Aquí todo lleva transbordo, en Australia, Nueva Zelanda o Singapur, y el transbordo determina la cifra mucho más que la distancia.

confianza baja No se ha estudiado como ruta propia. Se ha extrapolado de los servicios a Australasia más un transbordo; por eso el rango es deliberadamente amplio. Indíquenos el puerto y buscaremos el itinerario en lugar de suponerlo.