مدة الشحن من الصين، ميناءً بميناء.

من نينغبو إلى بوسان · طوكيو ويوكوهاما · كاوشيونغ · هونغ كونغ

أقصر المسارات البحرية لدينا. فاليابان وكوريا على بُعد أيام، لا أسابيع.

• بوسان2–5 أياممباشرخدمة مكوكية.
• طوكيو ويوكوهاما3–7 أياممباشر

ثقة مرتفعة بوسان 2–5 وطوكيو/يوكوهاما 3–7، من مجموعتين مستقلتين من جداول الإبحار لكل منهما. أما تايوان وهونغ كونغ وماكاو فتخدمها الخطوط نفسها داخل آسيا، ولم نتحقق منها على حدة.

من نينغبو إلى مدينة هو تشي منه · سنغافورة · مانيلا · جاكرتا · لايم تشابانغ · ميناء كلانج

أقل من أسبوعين إلى موانئ البر الرئيسي؛ أما جاكرتا والموانئ الفرعية فتصل مدتها إلى نحو أسبوعين. وسنغافورة هي أيضًا مركز إعادة الشحن الرئيسي لدينا لأفريقيا وأمريكا اللاتينية.

في مانيلا وجاكرتا، التأخير الذي يفاجئ الكثيرين يكون على الرصيف لا في البحر: وقت توفّر هياكل نقل الحاويات والمرور من بوابات الميناء، لا وقت الإبحار.

• مدينة هو تشي منه5–10 أياممباشر
• سنغافورة6–11 يومًامباشرمركز إعادة الشحن الرئيسي لدينا لأفريقيا وأمريكا اللاتينية.
• مانيلا5–11 يومًامباشرالازدحام هنا يضيف أيامًا على الرصيف، لا في البحر.
• جاكرتا8–15 يومًامباشر أو عبر سنغافورة

ثقة مرتفعة مدينة هو تشي منه 5–10، وسنغافورة 6–11، ومانيلا 5–11، وجاكرتا 8–15، من مقتطفين لكل منها. أما تايلاند وماليزيا وكمبوديا وميانمار وبروناي وتيمور الشرقية فتخدمها الخطوط نفسها، ولم نتحقق منها على حدة. وليس للاوس مرحلة بحرية ولا رقم برّي متحقَّق منه، لذا نحدد مدتها في عرض السعر بدلًا من تظليلها على الخريطة.

من نينغبو إلى تشيناي · نهافا شيفا · كولومبو · كراتشي · شيتاغونغ

من أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع. فتشيناي، على الساحل الشرقي، تقع في الجانب الأسرع من الهند؛ أما نهافا شيفا — أكبر موانئ الحاويات في الهند، على الساحل الغربي — فأقرب إلى ثلاثة أسابيع. وتكاد الشحنات تصل إلى شيتاغونغ دائمًا بسفن تغذية من سنغافورة أو ميناء كلانج أو كولومبو، لا بتوقف مباشر.

• كولومبو12–18 يومًامباشرمركز إعادة الشحن لخليج البنغال ولخطوط التغذية إلى شرق أفريقيا.
• تشيناي14–20 يومًامباشرالساحل الشرقي هو الجانب الأسرع من الهند.
• نهافا شيفا (مومباي)18–24 يومًامباشرأكبر موانئ الحاويات في الهند، وثلاثة أسابيع بدلًا من أسبوعين.
• كراتشي16–23 يومًامباشر أو عبر جبل علي
• شيتاغونغ16–24 يومًاعبر سنغافورة أو ميناء كلانج أو كولومبوتكاد الشحنات تصله دائمًا بسفن التغذية، ونادرًا ما تتوقف فيه السفن مباشرة.

ثقة متوسطة كولومبو 12–18، وتشيناي 14–20، ونهافا شيفا 18–24 (مدة أساسية قدرها 18 يومًا، وحجز عُرض بمدة 24 يومًا في سبتمبر 2026)، وكراتشي 16–23، وشيتاغونغ 16–24، من مقتطفين لكل مسار.

من نينغبو إلى جبل علي · صلالة وصحار · الدمام · ميناء حمد · الشويخ والشعيبة · خليفة بن سلمان

نحو أربعة أسابيع. تصل السفن إلى الخليج عبر مضيق هرمز، لا عبر البحر الأحمر، لذا لا يتأثر بتحويل المسار، وهو المسار المستقر في المنطقة. وتقع صلالة خارج المضيق، وغالبًا ما تكون أسرع من جبل علي بيوم أو يومين.

• جبل علي26–30 يومًامباشرالوصول إليه عبر مضيق هرمز، لذا لا يتأثر بتحويل المسار بعيدًا عن البحر الأحمر.
• صلالة وصحار25–30 يومًامباشر، فصلالة نفسها مركز للخطوط الرئيسية
• الدمام27–32 يومًامباشر أو بإعادة الشحن في جبل عليساحل السعودية على الخليج. مدته كمدة جبل علي مع بضعة أيام إضافية، ولا يشبه جدة في شيء.
• ميناء حمد27–32 يومًامباشر أو بإعادة الشحن في جبل علي
• الشويخ والشعيبة28–34 يومًابإعادة الشحن في جبل عليفي أقصى شمال الخليج، لذا فهو أطول مسار فيه.

ثقة مرتفعة الأسابيع الأربعة هي الرقم الذي يعتمده قسم التصدير نفسه للخليج، استنادًا إلى شحناته: مدة الإبحار، مضافًا إليها انتظار السفينة وأي إعادة شحن. أما جداول الناقلين فتذكر مدة أقل من ميناء إلى ميناء — جبل علي 19–25 يومًا على خدمة CIMEX7 التابعة لشركة CMA CGM، و20–22 للشحنات الجزئية — لذا خطّطوا على أساس أربعة أسابيع، لا على أساس الجدول. والدمام وقطر والكويت مدتها مدة جبل علي مضافًا إليها إعادة الشحن.

من نينغبو إلى أم قصر، عادةً بإعادة الشحن في جبل علي · العقبة · بيروت · اللاذقية · أسدود

نادرًا ما تتوقف السفن مباشرة في العراق: فإعادة الشحن في جبل علي هي مصدر التفاوت في المدة، ولا يصح إدراج العراق في نطاق الإمارات. أما العقبة فميناء على البحر الأحمر، ويحمل تقلبات تحويل المسار، والنقل برًّا من جبل علي بديل قائم للأردن يستحق السؤال عنه. وتصل البضائع إلى لبنان عبر بيروت، وإليها خدمة مباشرة؛ وإلى سوريا عبر اللاذقية، عادةً بإعادة الشحن؛ وإلى إسرائيل وفلسطين عبر أسدود، التي تبلغها السفن حول رأس الرجاء الصالح بعد التوقف في موانئ غرب البحر المتوسط، وهي أطول مرحلة في هذه المنطقة.

• أم قصر25–38 يومًاعادةً بإعادة الشحن في جبل علي
• العقبة28–42 يومًاتوقف على البحر الأحمر، أو عبر جبل علي ثم برًّامعرّض لتقلبات البحر الأحمر، مثل جدة.
• بيروت30–45 يومًامباشر، أو بإعادة الشحن في البحر المتوسطيصحّ الطرف الأسرع من النطاق ما دامت الخدمة المباشرة تمر عبر السويس.
• اللاذقية30–50 يومًاعادةً بإعادة الشحن في بورسعيد أو مرسين أو بيرايوسإعادة الشحن هي مصدر التفاوت في المدة.
• أسدود39–60 يومًامباشر، حاليًا عبر رأس الرجاء الصالحتصل إليه السفن حول رأس الرجاء الصالح بعد التوقف في موانئ غرب البحر المتوسط، ولذا فهو أطول مرحلة في المنطقة.

ثقة منخفضة أم قصر 25–38 والعقبة 28–42، من مقتطفين لكل منهما. بيروت 30–45: نحو 31 يومًا على أسرع رحلة مُدرجة من نينغبو، وهي رحلة مباشرة لشركة CMA CGM، و30–45 يومًا من شنغهاي في دليل لوكيل شحن صادر عام 2026. أسدود 39–60، استنادًا إلى أرقام الرحلات إلى أسدود وإلى حيفا، الميناء الذي يليها: أسرع الرحلات المُدرجة 42 يومًا من شنغهاي إلى أسدود و39 يومًا من نينغبو إلى حيفا (ZIM)، ويقدّر دليل لوكيل شحن صادر عام 2026 المسار حول رأس الرجاء الصالح إلى حيفا بنطاق 45–60 يومًا. أما اللاذقية 30–50 فتستند إلى أدلة وكلاء الشحن وحدها (30–50 و28–56)، لا إلى جدول ناقل. وقيست فلسطين على أسدود.

من نينغبو إلى جدة · بورتسودان · عدن

المسار المتقلّب. فمرور حاويتكم عبر باب المندب أو حول رأس الرجاء الصالح هو الفارق بين أسبوعين وستة أسابيع، والناقل هو من يقرر ذلك. وتظهر السعودية هنا وفي الخليج، لأن مدد جدة والدمام مختلفة فعلًا.

لا تعطي المصادر متوسطًا واحدًا بل مسارين: 14–20 يومًا عندما تمر الخدمة عبر باب المندب، مقابل 40–50 يومًا عندما تمر بدلًا من ذلك حول رأس الرجاء الصالح. والناقل هو من يختار بينهما بعد الحجز.

• جدة26–42 يومًاعبر باب المندب، أو حول رأس الرجاء الصالحساحل السعودية على البحر الأحمر. اسألوا عن مسار الإبحار قبل أن تحددوا موعدكم.

ثقة منخفضة تنقسم مصادر جدة بين 14–20 عند التوقف المباشر من جهة السويس و40–50 عند المرور حول رأس الرجاء الصالح؛ والنطاق المنشور يجمع الاحتمالين، ونعرض التفرع كما هو بدلًا من حساب متوسط. ولم نتحقق من أرقام السودان واليمن.

من نينغبو إلى مرسين · أمبارلي (إسطنبول)

من ثلاثة إلى خمسة أسابيع على خدمات البحر المتوسط، مباشرة أو بإعادة الشحن في بورسعيد أو بيرايوس. وتركيا مُدرجة ضمن الشرق الأوسط وضمن البحر الأسود في أوروبا، وهي بيانات واحدة أيًّا كان موضع قراءتها.

• مرسين وأمبارلي (إسطنبول)20–34 يومًامباشر أو بإعادة الشحن في بورسعيد أو بيرايوسأكبر تباين بين المصادر في هذه الصفحة، والنطاق يُظهره بدلًا من إخفائه.

ثقة متوسطة تتباين المصادر هنا أكثر من أي مسار آخر: 18–25 و20–26 من ميناء إلى ميناء، مقابل 25–40 في مصادر أخرى، والفارق ناتج عن القياس من ميناء إلى ميناء مقابل من الباب إلى الباب، والشحن المباشر مقابل إعادة الشحن. وقد وسّعنا النطاق وخفّضنا درجة الثقة بدلًا من اختيار مصدر واحد.

من نينغبو إلى بورسعيد والإسكندرية · طنجة المتوسط والدار البيضاء · الجزائر العاصمة ووهران · رادس

شمال أفريقيا ليس مسارًا واحدًا، والفارق بين طرفيه أسبوعان. فبورسعيد محطة توقف للخطوط الرئيسية عبر السويس، وقد تسبق أوروبا القارية بأسبوعين؛ ويقع ساحل المغرب الأطلسي على مسار رأس الرجاء الصالح، فلا يكاد يتأثر بتحويل المسار؛ أما الجزائر فتقع خلف جبل طارق، فتتحمل التأخير الأوروبي كاملًا مضافًا إليه إعادة الشحن.

• بورسعيد والإسكندرية22–34 يومًامباشر، أو بإعادة الشحنبورسعيد محطة توقف للخطوط الرئيسية عبر السويس. والتخليص في دمياط أسرع منه في الإسكندرية.
• طنجة المتوسط والدار البيضاء25–34 يومًامباشر، فطنجة المتوسط مركز للخطوط الرئيسيةعلى مسار رأس الرجاء الصالح، لذا لا يكاد يتأثر بتحويل المسار.
• الجزائر العاصمة ووهران35–46 يومًاعادةً بإعادة الشحن في طنجة المتوسط أو فالنسيا أو مالطاخلف جبل طارق: التأخير الأوروبي مضافًا إليه إعادة الشحن.
• تونس ورادس32–44 يومًابإعادة الشحن في مالطا أو إيطاليا

ثقة متوسطة مصر 22–34، والمغرب 25–34، والجزائر 35–46، وتونس 32–44، من مقتطفين لكل مسار عدا تونس، التي تستند إلى مقتطف واحد. ولم نتحقق من أرقام ليبيا.

من نينغبو إلى لاغوس (أبابا وتين كان) · تيما · لومي · أبيدجان · داكار

من أربعة إلى ستة أسابيع في البحر، ثم الانتظار. فالرقم البحري وحده سيجعل تقدير المشتري في لاغوس خاطئًا بأسبوعين إلى ثلاثة، ولهذا نعرض مدة الانتظار بجانبه بدلًا من إخفائها. ولأي شحنة تعبر إلى مالي أو بوركينا فاسو أو النيجر، يستحق ميناءا تيما ولومي التفضيل لهذا السبب وحده. وإعادة الشحن شائعة على هذا الساحل، ومنها يأتي بقية التفاوت.

الانتظار في منطقة الرسو، إضافةً إلى المرحلة البحرية: يبلغ في لاغوس أبابا حاليًا 14–21 يومًا، وفي تيما ولومي 7–10 أيام. خطّطوا على أساس المجموع، لا على أساس مدة الإبحار.

• لاغوس (أبابا وتين كان)35–45 يومًامباشر أو عبر سنغافورة أو طنجة المتوسط
• تيما29–39 يومًامباشر أو عبر طنجة المتوسطهو فعلًا أفضل نقطة دخول في غرب أفريقيا حاليًا.
• أبيدجان28–38 يومًامباشر أو عبر طنجة المتوسط
• داكار34–42 يومًاعبر سنغافورة أو طنجة المتوسط أو كيب تاونتمر الشحنات إليه دائمًا بإعادة الشحن، مرة أو مرتين.

ثقة متوسطة لاغوس 35–45، وتيما 29–39، وأبيدجان 28–38، وداكار 34–42، من مقتطفين لكل منها. وقد ذكر أحد المقتطفات أن مدة أبيدجان 20 يومًا؛ فاستبعدناه، لأنه لا يمكن أن يكون صحيحًا مقابل 29 يومًا لتيما و35 يومًا للاغوس على مجموعة الخدمات نفسها. أما بنين وتوغو وغينيا وسيراليون وليبيريا وغامبيا وغينيا بيساو وموريتانيا فقد قيست على جيرانها.

من نينغبو إلى دوالا · بوانت نوار · لواندا · ليبرفيل

تمر الشحنات إليها دائمًا بإعادة الشحن، في غرب أفريقيا أو في طنجة المتوسط، وإعادة الشحن هي مصدر معظم التفاوت. ودوالا هي أيضًا نقطة الدخول إلى تشاد وجمهورية أفريقيا الوسطى، والنقل البري الداخلي إليهما هو الأطول في أفريقيا (انظروا جدول الدول الحبيسة).

• دوالا35–47 يومًابإعادة الشحن في غرب أفريقيا أو في طنجة المتوسط

ثقة منخفضة دوالا 35–47 من مقتطف واحد صالح، ضمن الحدود التي يرسمها جيرانها في غرب أفريقيا. أما الغابون وجمهوريتا الكونغو وغينيا الاستوائية وأنغولا فقد قيست على خدمات إعادة الشحن نفسها، ولم نتحقق منها على حدة.

من نينغبو إلى مومباسا · دار السلام · جيبوتي

من ثلاثة إلى أربعة أسابيع إلى مومباسا وإلى دار السلام، وكلاهما مباشر. مومباسا هي بوابة الممر الشمالي إلى أوغندا ورواندا وجنوب السودان؛ ودار السلام بوابة الممر المركزي إلى زامبيا وبوروندي ورواندا وشرق جمهورية الكونغو الديمقراطية. ونعرض المرحلة البرية الداخلية لكل منها على حدة، لأنها تستغرق أسبوعًا أو اثنين ويجب أن تدخل في التخطيط. أما جيبوتي فالوصول إليها عبر خليج عدن، فتحمل بعض تقلبات البحر الأحمر؛ بخلاف مومباسا ودار السلام.

• مومباسا22–28 يومًامباشر
• دار السلام23–31 يومًامباشر
• جيبوتي20–32 يومًامباشرالوصول إليه عبر خليج عدن، لذا يحمل بعض مخاطر البحر الأحمر. وهو بوابة إثيوبيا.

ثقة مرتفعة مومباسا 22–28 ودار السلام 23–31، من مجموعتين مستقلتين لكل منهما. جيبوتي 20–32 من مقتطف واحد صالح. أما الصومال وإريتريا فقد قيستا على مسارات المحيط الهندي نفسها، ولم نتحقق منهما.

من نينغبو إلى ديربان · كيب تاون · والفيس باي · بيرا ومابوتو · بورت لويس

من ثلاثة إلى أربعة أسابيع إلى ديربان. تقع أفريقيا الجنوبية على مسار رأس الرجاء الصالح نفسه، لذا يصبّ تحويل المسار في مصلحة هذه الوجهة بدلًا من أن يضر بها. ونعامل ديربان وكيب تاون على قدم المساواة: فالمصادر تختلف حول أيهما أسرع، لذا لا نقدّم أي مقارنة بينهما.

• ديربان20–28 يومًامباشر
• كيب تاون24–33 يومًامباشرعلى قدم المساواة مع ديربان. تتعارض المصادر حول أيهما أسرع، لذا لا نرجّح أيًّا منهما.
• والفيس باي29–39 يومًابإعادة الشحن في ديربان أو كيب تاونوهو أيضًا بوابة إلى بوتسوانا وحزام النحاس في زامبيا.
• بيرا ومابوتو26–36 يومًامباشر أو بإعادة الشحن في ديربانالبوابة الأقصر إلى زيمبابوي وملاوي.
• بورت لويس22–31 يومًابإعادة الشحن في سنغافورة أو كولومبو

ثقة مرتفعة ديربان 20–28 وكيب تاون 24–33، من مجموعتين مستقلتين لكل منهما. أما والفيس باي وموزمبيق وموريشيوس فتمر الشحنات إليها بإعادة الشحن، ويستند كل منها إلى مقتطف واحد؛ وقد قيست مدغشقر عليها.

من نينغبو إلى روتردام · أنتويرب · هامبورغ · فيليكستو ولندن غيتواي

من خمسة إلى ثمانية أسابيع حاليًا، والسبب هو مسار الإبحار لا المسافة: فمع المرور حول رأس الرجاء الصالح بدلًا من السويس، تحمل هذه المسارات عشرة إلى خمسة عشر يومًا لم تكن تحملها قبل عامين. وتقدّر المصادر نفسها مدة روتردام بنطاق 25–32 يومًا حين تعود الملاحة في السويس إلى طبيعتها، إن عادت، ولهذا نؤرّخ هذا الرقم. والقطار هو الإجابة الأخرى: فدويسبورغ على بُعد 16–21 يومًا من ييوو.

• روتردام35–51 يومًامباشر، حاليًا عبر رأس الرجاء الصالحالمسار المرجعي في أوروبا. 25–32 يومًا حين تعود الملاحة في السويس إلى طبيعتها، إن عادت.
• هامبورغ37–54 يومًامباشر، حاليًا عبر رأس الرجاء الصالحيتأخر عن روتردام بيومين إلى أربعة أيام بسبب مرحلة بحر الشمال.
• أنتويرب35–51 يومًامباشر، حاليًا عبر رأس الرجاء الصالح
• فيليكستو ولندن غيتواي36–52 يومًامباشر، حاليًا عبر رأس الرجاء الصالح

بالسكك الحديدية بدلًا من ذلك: 16–21 يومًا من ييوو إلى دويسبورغ، عبر ألاشانكو أو خورغوس. أسرع من السفينة بنحو ثلاثة أسابيع، انطلاقًا من مدينتنا نفسها.

ثقة مرتفعة روتردام 35–51 في يوليو 2026 على مسار رأس الرجاء الصالح، متحقَّق منه مرتين، وهو المرجع للقارة كلها؛ هامبورغ 37–54، متأخرة بيومين إلى أربعة أيام بسبب المرحلة الإضافية في بحر الشمال؛ أنتويرب والمملكة المتحدة من مجموعة ثانية. أما فرنسا وأيرلندا فقد قيستا على الخدمات نفسها.

من نينغبو إلى بيرايوس · جنوة · فالنسيا وبرشلونة · كوبر · مالطا

موانئ البحر المتوسط تصلها الشحنات أولًا، قبل بحر الشمال بأسبوع أو أكثر. بيرايوس أسرع موانئ الحاويات الأوروبية لدينا، ومركز إعادة الشحن إلى البحر الأسود والبلقان؛ وجنوة أقصر طريقًا إلى سويسرا والنمسا من أي ميناء شمالي، وبفارق ملموس.

• بيرايوس28–38 يومًامباشر — أول ميناء تتوقف فيه الخطوط الرئيسية في البحر المتوسطأسرع موانئنا الأوروبية، ومركز إعادة الشحن إلى البحر الأسود والبلقان.
• جنوة28–37 يومًامباشرالطريق الأقصر إلى سويسرا والنمسا.
• فالنسيا وبرشلونة30–39 يومًامباشر

بالسكك الحديدية بدلًا من ذلك: 18–21 يومًا من ييوو إلى مدريد، عبر ألاشانكو — خدمة ييوو–مدريد. 13,052 كم من مدينتنا نفسها، وبنحو نصف مدة الشحن البحري إلى القارة نفسها.

ثقة متوسطة بيرايوس 28–38، وجنوة 28–37، وفالنسيا/برشلونة 30–39، من مقتطفين لكل منها. أما البرتغال ومالطا وقبرص وسلوفينيا وكرواتيا ودويلات البحر المتوسط الصغيرة فقد قيست على الخدمات نفسها.

من نينغبو إلى سفن التغذية إلى البلطيق من روتردام وهامبورغ · غدانسك · غوتنبرغ · آرهوس

الطريق الأبطأ، والأسبوع الإضافي سببه سفن التغذية لا المحيط: توقف في بحر الشمال، ثم سفينة إلى البلطيق. أما السكك الحديدية فتصل إلى الحدود البولندية عند مالاشيفيتشي خلال 11–14 يومًا، أي أبكر بشهر بالنسبة إلى المشتري في دول البلطيق.

بالسكك الحديدية بدلًا من ذلك: 11–14 يومًا من ييوو إلى مالاشيفيتشي على الحدود البولندية، عبر ألاشانكو. أسرع ممر مجدول يمكننا الوصول إليه. وما بعد الحدود مرحلة يتولاها المشتري بنفسه.

ثقة منخفضة لم نتحقق منه مسارًا مستقلًا، بل قسناه على غدانسك بمدة 38–54 وعلى مراكز بحر الشمال، مضافًا إليها مرحلة سفن التغذية؛ ولهذا فالثقة منخفضة والنطاق واسع بدلًا من أن يكون دقيقًا.

من نينغبو إلى غدانسك · كونستانتا · كوبر ورييكا · هامبورغ — أو محطتا السكك الحديدية في مالاشيفيتشي وبودابست

بحرًا، يمر الطريق بتوقف في بحر الشمال أو البحر الأدرياتيكي أو البحر الأسود ثم مرحلة برية داخلية. وبالسكك الحديدية أسبوعان. ففي بولندا والتشيك وسلوفاكيا والمجر لا تتفوق السكك الحديدية بفارق طفيف، بل بشهر كامل، وبودابست محطة نهائية مجدولة، لا ترتيبٌ خاص. أما بلغاريا فتصلها الشحنات دائمًا عبر بيرايوس أو إسطنبول أو كونستانتا، ولهذا تتأخر عن رومانيا.

• غدانسك38–54 يومًاتوقف مباشر، أو سفينة تغذية إلى البلطيق من روتردام أو هامبورغالبحر هو الطريق الأبطأ إلى بولندا. أما السكك الحديدية فتصل إلى مالاشيفيتشي خلال 11–14 يومًا.
• كونستانتا30–38 يومًاعادةً بإعادة الشحن في شرق البحر المتوسطبوابة البحر الأسود للمنطقة كلها، بما فيها مولدوفا.
• فارنا وبورغاس33–45 يومًابإعادة الشحن في بيرايوس أو إسطنبول أو كونستانتاتصله الشحنات دائمًا بسفن التغذية، فبلغاريا ليست محطة توقف للخطوط الرئيسية.

بالسكك الحديدية بدلًا من ذلك: 11–18 يومًا من ييوو إلى مالاشيفيتشي أو بودابست، عبر ألاشانكو. 11–14 يومًا على الخدمة المنتظمة بكامل جدولها؛ أما شحنة من ييوو على قطار عادي فالتقدير الأقرب إلى الواقع لها 16–22 يومًا من الباب إلى الباب.

ثقة متوسطة غدانسك 38–54، وكونستانتا 30–38، وفارنا/بورغاس 33–45، من مقتطفين لكل منها. وقد قيست دول البلقان على بيرايوس مضافًا إليها مرحلة برية. أما أرقام السكك الحديدية فمن مصادر منفصلة: مالاشيفيتشي 11–14، وبودابست 11–14، ودويسبورغ 16–21.

من نينغبو إلى مالاشيفيتشي على الحدود البولندية · كونستانتا

يُوصل إلى السوقين كليهما برًّا في آخر الرحلة، ونذكر لكل منهما المرحلة التي تتوقف عليها مدته، بدلًا من استعارة نطاق ساحلي. أوكرانيا: يصل القطار إلى الحدود البولندية خلال 11–14 يومًا، أما ما بعدها فنحدد مساره ونسعّره مع الطلب، بدلًا من تخمينه على الخريطة. مولدوفا: كونستانتا، ثم مرحلة برية قصيرة، أي نحو 32–43 يومًا إجمالًا.

• مالاشيفيتشي، ثم برًّا إلى الوجهة11–14 يومًابرًّا عبر ألاشانكوالرقم هو مرحلة السكك الحديدية حتى الحدود البولندية. أما المرحلة إلى داخل أوكرانيا فتُؤكَّد في عرض السعر.

ثقة منخفضة مرحلة السكك الحديدية إلى مالاشيفيتشي 11–14 يومًا، متحقَّق منها مرتين. ومولدوفا هي كونستانتا بمدة 30–38 مضافًا إليها 2–5 أيام برًّا. أما المرحلة التالية إلى داخل أوكرانيا نفسها فلم نتحقق منها، ولا ننشر لها رقمًا.

من ييوو إلى الممر الأوسط — كازاخستان وبحر قزوين وأذربيجان — أو بوتي وباتومي

يعبر الممر الأوسط بحر قزوين بالعبّارة، وهذا ما يجعله أبطأ وأقل قابلية للتنبؤ من الطريق الشمالي، وهو الخيار الذي يتجنب روسيا تمامًا. وقد نمت أحجام الحاويات عبره بنحو خمسة عشر بالمئة في عام 2025. وجورجيا مُدرجة هنا وضمن البحر الأسود في أوروبا؛ وهي بيانات واحدة.

• باكو، عبر الممر الأوسط18–25 يومًابالسكك الحديدية عبر كازاخستان وعبور بحر قزوين

ثقة منخفضة أذربيجان 18–25 بالسكك الحديدية عبر الممر الأوسط من مقتطف واحد صالح. وأرمينيا هي بوتي مضافًا إليها 3–6 أيام برًّا، وليس لدينا رقم بحري متحقَّق منه لبوتي. أما جورجيا فقد قيست على الممر نفسه.

من ييوو إلى ألاشانكو أو زابايكالسك، ثم موسكو

السكك الحديدية هي الخيار المنطقي إلى غرب روسيا: 12–18 يومًا مقابل 33–52 يومًا بحرًا إلى سانت بطرسبرغ، والفارق ليس طفيفًا بل ثلاثة أسابيع. والاستثناء هو الشرق الأقصى، وهو استثناء كبير: ففلاديفوستوك وفوستوتشني على بُعد 7–12 يومًا بحرًا، وهو من أقصر المسارات التي نبحر فيها، ومن هناك 7–12 يومًا أخرى بالسكك الحديدية إلى موسكو.

• موسكو12–18 يومًابرًّا عبر زابايكالسك أو ألاشانكو
• فلاديفوستوك وفوستوتشني7–12 يومًامباشرالشرق الأقصى بحرًا، وهو من أقصر المسارات في هذه الصفحة.
• سانت بطرسبرغ ونوفوروسيسك33–52 يومًامباشر أو بإعادة الشحن في أوروباالطريق الأبطأ إلى غرب روسيا. والسكك الحديدية تستغرق نحو نصف مدته.

ثقة مرتفعة موسكو 12–18 بالسكك الحديدية من مقتطفين. فلاديفوستوك 7–12 بحرًا، متحقَّق منها مرتين. سانت بطرسبرغ ونوفوروسيسك 33–52 بحرًا من مجموعة واحدة.

من ييوو إلى خورغوس وألتينكول، أو ألاشانكو ودوستيك

لا توجد مرحلة بحرية إلى أي من هذه الأسواق، لذا فالسكك الحديدية ليست حلًا بديلًا، بل هي الطريق الأساسي، وألماتي أقرب إلينا زمنيًا من روتردام. خورغوس هو المعبر الكبير الحديث؛ ودوستيك أقدم وأقل ازدحامًا باستمرار. ولا يزال النقل البري هو السائد في قيرغيزستان وطاجيكستان: فخط السكك الحديدية بين الصين وقيرغيزستان وأوزبكستان قيد الإنشاء، ولا نعرضه على أنه مكتمل.

• ألماتي10–17 يومًابرًّا عبر خورغوس/ألتينكول أو ألاشانكو/دوستيكأسرع من وصولنا إلى روتردام بحرًا.
• طشقند11–16 يومًابرًّا عبر خورغوس، ثم عبر كازاخستان6,146 كم، بمدة معلنة قدرها 11 يومًا على قطار كامل مخصص.

ثقة متوسطة ألماتي 10–17 وطشقند 11–16 — ويذكر أحد المصادر أن رحلة خورغوس–طشقند تبلغ 6,146 كم في 11 يومًا — من مقتطفين لكل منهما. أما قيرغيزستان وطاجيكستان فالنقل البري فيهما هو السائد، ويستند كل منهما إلى خدمة واحدة، إحداهما تجريبية.

من ييوو إلى إرنهوت وزامين أود — معبر السكك الحديدية الوحيد

معبر واحد يخدم البلد بأكمله، لذا فإن أي إغلاق في إرنهوت يوقف كل شيء. خطّطوا بهامش زمني، واسألونا قبل الالتزام بموعد.

• أولان باتور10–20 يومًابرًّا عبر إرنهوت / زامين أود

ثقة منخفضة مقتطف واحد صالح. وأعطى مقتطف ثانٍ 90–100 يوم، ويبدو أنه يمثل سلسلة نقل متعددة الوسائط كاملة من ميناء بحري لا رحلة السكك الحديدية وحدها، لذا وسّعنا النطاق وخفّضنا درجة الثقة بدلًا من تقسيم الرقم بينهما.

من نينغبو إلى لوس أنجلوس ولونغ بيتش · فانكوفر · نيويورك ونيوجيرسي · سافانا

ساحلان، والفارق بينهما أسبوعان: الساحل الغربي من أسبوعين إلى ثلاثة، والساحل الشرقي من أربعة إلى خمسة أسابيع عبر بنما. وهذه أسواق تعمل بجهد 110 فولت، لذا فالدقة هنا ضرورة تجارية لا تدقيق زائد.

• لوس أنجلوس ولونغ بيتش12–19 يومًامباشرالساحل الغربي.
• فانكوفر14–21 يومًامباشر
• نيويورك ونيوجيرسي26–35 يومًامباشر عبر بنما، أو بحرًا بالكامل عبر السويس أو رأس الرجاء الصالحالساحل الشرقي: نحو ضعف مدة الساحل الغربي.
• سافانا28–36 يومًامباشر عبر بنما

ثقة مرتفعة لوس أنجلوس 12–19 من ثلاثة مقتطفات، وفانكوفر 14–21 من مقتطفين، ونيويورك 26–35 من مقتطفين، وسافانا 28–36 من مقتطفين.

من نينغبو إلى مانزانيلو ولازارو كارديناس · بالبوا وكولون · بويرتو كيتزال

من ثلاثة أسابيع ونصف إلى خمسة أسابيع على ساحل المحيط الهادئ، وتطول المدة على سواحل الكاريبي. وبنما هي أيضًا مركز إعادة الشحن للخطوط الرئيسية في المنطقة كلها، ولهذا كثيرًا ما تمر عبرها الحاوية المتجهة إلى كارتاخينا أو غواياكيل. وهذه أسواق تعمل بجهد 110 فولت.

الانتظار في منطقة الرسو، إضافةً إلى المرحلة البحرية: يضيف ميناء مانزانيلو حاليًا 5–10 أيام. ونذكر ذلك صراحة، كما نفعل مع لاغوس.

• مانزانيلو ولازارو كارديناس24–33 يومًامباشر
• بالبوا وكولون26–35 يومًامباشر — مركز لإعادة الشحن على الخطوط الرئيسية في المنطقة

ثقة متوسطة مانزانيلو 24–33 وبالبوا/كولون 26–35، من مقتطفين للمكسيك ومقتطف واحد لبنما. أما غواتيمالا والسلفادور وهندوراس ونيكاراغوا وكوستاريكا وبليز فقد قيست على خدمات المحيط الهادئ نفسها.

من نينغبو إلى سان خوان، على خدمات الساحل الشرقي الأمريكي · كاوسيدو · كينغستون · بوينت ليساس

بورتوريكو إقليم أمريكي يعمل بجهد 110 فولت، وتصله الشحنات عبر خدمات الساحل الشرقي الأمريكي خلال أربعة إلى خمسة أسابيع، لا عبر مسار أمريكي لاتيني. أما الجزر المستقلة فتمر الشحنات إليها بإعادة الشحن، عادةً في بنما أو كارتاخينا، وإعادة الشحن هي التي تحدد المدة.

• سان خوان28–36 يومًاعلى خدمات الساحل الشرقي الأمريكيإقليم أمريكي يعمل بجهد 110 فولت، وليس مسارًا أمريكيًا لاتينيًا.

ثقة منخفضة بورتوريكو 28–36 على خدمات الساحل الشرقي الأمريكي التي تخدمها فعلًا. أما الجزر المستقلة فقد قيست على كارتاخينا بمدة 30–40 وعلى خدمات إعادة الشحن في بنما، ولم نتحقق منها على حدة.

من نينغبو إلى كاياو · فالبارايسو وسان أنطونيو · غواياكيل · كارتاخينا

ساحل المحيط الهادئ هو الجانب الأسرع من القارة: من ثلاثة إلى ستة أسابيع، مقابل أربعة إلى سبعة على الساحل الأطلسي. وتقع كارتاخينا على ساحل كولومبيا الكاريبي، وتتأخر بخمسة إلى عشرة أيام عن موانئ البلاد على المحيط الهادئ.

• كاياو20–35 يومًامباشر أو بإعادة الشحن، فكاياو نفسه مركز إقليمي لإعادة الشحن
• فالبارايسو وسان أنطونيو28–42 يومًامباشر أو بإعادة الشحن في كاياو
• كارتاخينا30–40 يومًاعبر بنما — بإعادة الشحن في بالبوا أو مانزانيلوالساحل الكاريبي، متأخر بخمسة إلى عشرة أيام عن موانئ كولومبيا على المحيط الهادئ.
• غواياكيل30–40 يومًابإعادة الشحن في بنما أو كاياو

ثقة متوسطة كاياو 20–35، وفالبارايسو 28–42، وكارتاخينا 30–40، من مقتطفين لكل منها؛ أما غواياكيل 30–40 فتستند إلى مقتطف واحد. وأفادت تقارير يناير 2026 بأن الازدحام في فالبارايسو يضيف 3–7 أيام.

من نينغبو إلى سانتوس · بوينس آيرس · مونتيفيديو

سانتوس من أربعة إلى ستة أسابيع، وهو أسرع ميناء توقف على هذا الساحل. أما بوينس آيرس ومونتيفيديو فهما آخر الرحلة، والمساران الوحيدان في أمريكا الجنوبية اللذان يقتربان من خمسين يومًا.

• سانتوس30–40 يومًامباشر، أو عبر سنغافورة أو جنوب أفريقيا
• بوينس آيرس35–47 يومًابإعادة الشحن في سانتوس أو سنغافورة
• مونتيفيديو35–47 يومًابإعادة الشحن في سانتوسوهو أيضًا بوابة باراغواي.

ثقة متوسطة سانتوس 30–40 من مقتطفين، وبوينس آيرس 35–47 من مقتطفين، ومونتيفيديو 35–47 من مقتطف واحد. أما فنزويلا وغيانا وسورينام فقد قيست على خدمات الأطلسي نفسها.

من نينغبو إلى سيدني · ملبورن · بريزبن · فريمانتل · أوكلاند

من أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع على خدمة مباشرة. سيدني وملبورن وأوكلاند كلها محطات توقف للخطوط الرئيسية لا محطات لإعادة الشحن، ولهذا جاء النطاق ضيقًا إلى هذا الحد.

• سيدني وملبورن15–22 يومًامباشر
• أوكلاند16–23 يومًامباشر

ثقة مرتفعة سيدني وملبورن 15–18، وأوكلاند 16–18، من مقتطفين لكل منها؛ ووسّعنا النطاق إلى 15–23 ليشمل بريزبن وفريمانتل، وقد قسناهما على هذه الموانئ.

من نينغبو إلى بورت مورسبي · لاوتوكا وسوفا · نوميا — جميعها بإعادة الشحن

كل الشحنات هنا تمر بإعادة الشحن، عبر أستراليا أو نيوزيلندا أو سنغافورة، وإعادة الشحن تحدد المدة أكثر بكثير مما تحددها المسافة.

ثقة منخفضة لم ندرسه مسارًا مستقلًا، بل قسناه على خدمات أستراليا ونيوزيلندا مضافًا إليها إعادة الشحن، ولهذا فالنطاق واسع عمدًا. أخبرونا بالميناء وسنحصل على جدول الإبحار بدلًا من تخمينه.